在去年國內汽車產銷數據雙雙跨越2000萬輛的前提下，今年的北京車展各大廠家必然已經鉚足了勁兒要搭臺唱一場好戲，很有可能展會面積再創(chuàng)紀錄。各位媒體老師，不如現在就開始鍛煉身體，備戰(zhàn)北京車展吧。
從這種意義上來說，即便是想秉持專業(yè)性的汽車品牌廠家也很難對如此強烈的市場需求不動心。從根本意義上來說，商人就是要追求利潤最大化，至于品牌和口碑那是順手為之，而且在車展上能將品牌和銷售這兩者兼得，何樂而不為？。
今年輪到北京車展登場，2014北京國際車展將于4月21日-29日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉行。今年北京車展的主題是“汽車讓未來更美好”，這是一個比較開放式的主題，可以讓各大汽車廠家盡情發(fā)揮。
一個可以參考的數字是，上一屆2012北京國際車展，共有2000余家廠商參展，展會面積達到創(chuàng)紀錄的23萬平米，共展示車輛1125輛，全球首發(fā)車120輛。
相比之下，國內三大車展北京、上海、廣州，都在逐年打破展出面積和車型數量的紀錄。這讓逛車展成為一個體力活，車展現場那也是相當熱鬧。
同時超大的展臺也迎合國內消費者的審美需求，多大多氣派，這品牌肯定有實力，不如看看它家的車。而大眾、通用等大品牌，也一次次刷新自己的參展規(guī)模。也因此，每次國內車展前劃展位、爭地盤成為各大品牌和車展組委會最頭疼的事情。
上周三開幕的北美車展，由于在已破產的底特律舉行，吸引了不少媒體探尋的目光。除了全新發(fā)布的車型外，北美車展上很少有量產車的身影，這使得車展的可看性大幅提升，也讓媒體記者們的體力不至于透支。有赴現場參觀的媒體對北美車展大加贊賞，總體來說就是精致、專業(yè)、有料。
雖然有點偏展銷會性質，但其實這正符合國內汽車消費的習慣和趨勢。在全球增速最大、規(guī)模最大的汽車市場，消費者的需求無疑在車展期間被統(tǒng)一吸引并誘發(fā)出來。
只要市場需要，沒有什么不可以。中國消費者喜歡與實車進行直接接觸，所以車展上只要有能力，那就必須展示全系車型，因為這樣才能讓消費者更好地了解自己品牌的車型，哪怕那并不是最新款。
